БАЛКАНСЬКИЙ ВЕЛАЯТ, 4 грудня - . Кожна дорога йде в своєму напрямі, і від того, в якому вона стані, ми можемо швидко або з великими труднощами досягти місця призначення. Дороги в Туркменістані були, але їх стан завжди залишав бажати кращого. Нешироке асфальтоване дорожнє полотно зазвичай сполучало всі населені пункти країни. Але аби по ним проїхати, було потрібне чимале уміння водія транспортного засобу. Ковбані і ями - вічний супутник поганої дороги.
Зараз положення в корені міняється. Держава прийняла спеціальну програму створення сучасною дорожно - транспортної комунікаційної інфраструктури по світових стандартах дорожнього будівництва. Ета пріоритетне завдання, в першу чергу, торкнулося стратегічних доріг для нашої держави.
Від Сивого Каспію до предгорий Кугитанга на сході країни - ось маршрут головної дороги Туркменістану, завдовжки більше 1200 кілометрів. Аби створити дорогу Туркменбаши - Фараб, необхідно було створити мобільну і надійну виробничу базу. У багатьох селищах і містах були побудовані бетоносмесительние установки продуктивністю 60 або 120 тонн в зміну. У Балканському велаяте в місті Берекет було створено виробництво бетонних і залізобетонних балок і паль завдовжки від 15 до 30 метрів. Також був створений цілий парк спеціалізованих дорожніх машин і агрегатів - великовантажних автомобілів, трейлерів, самоскидів, сваебоев. Більше тисячі робочих місць лише в Балканському велаяте отримала жителі найближчих селищ і міст.
За останні три роки помітні успіхи шляховиків. У велаяте побудовано 29 мостів, з них 3 перекинуті через залізничні колії, що відразу позначилося на економіці регіону. Десятки машин не простоюють перед залізничним переїздом.
Але не лише головним дорогам приділяється увага. Зараз в кожному велаяте країни створюються спеціалізовані дорожно - транспортні підрозділи, які проводитимуть реконструкцію старих і будівництво нових доріг, на вищому технічному рівні.
На знімках: Дорожній міст через залізничне полотно в Туркменбаши. Дорога веде на плато Красноводськоє.